Crociera
Sistemazioni
M/N HONDIUS
La M/n Hondius è la prima unità al mondo di classe LR PC6, che soddisfa le ultime e le più severe richieste dei Lloyd’s Register per la Polar Class 6. Varata a gennaio 18 è di 107 metri (350 piedi) di lunghezza, con una larghezza di 17,6 metri (58 piedi) ed equipaggiata con due motori principali per un totale di 4.200 kW, generando una velocità di 15 nodi. La nave batte bandiera olandese ed è sicuramente confortevole ed equipaggiata con tutti gli strumenti più avanzati per garantire il massimo di sicurezza per la sua categoria.
Non è considerata una nave di lusso, ma è quanto di più avanzato esista per le spedizioni artiche e di ricerca oceanografica. Le sistemazioni per i passeggeri prevedono uno standard avanzato, nonché una varietà di categorie di cabine. Da spaziose suite a cabine superiori, doppie e quadruple.
In dettaglio: 1 spaziosa suite (33 m2), 6 suite con balcone (29 m2), 8 cabine superior con balcone (22 m2), 19 cabine doppie deluxe (22 m2), 14 cabine con doppia finestra (14-16 m2), 31 cabine doppie con oblò, 2 cabine triple oblò e 4 cabine quadruple oblò (da 13 a 16 m2).
Un'atmosfera piacevole e informale con l'abituale focus principale rivolto all'approfondimento ai programmi di natura e fauna selvatica e attività connesse alla osservazione ed esplorazione delle coste.
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M/N PLANCIUS
La M/v Plancius è varata nel 1976 come nave oceanografica di ricerca per la Reale Marina Olandese (come “Hr. Ms. Tydeman”); nel giugno 2004 la nave è stata ceduta dalla marina militare e completamente ristrutturata al servizio di ricerca civile; dalla stagione 2009 opera nella regione artica.
La nave batte bandiera olandese, è sicuramente confortevole e ben equipaggiata, non può essere considerata una nave di lusso, ma è ideale per le spedizioni artiche e di ricerca oceanografica.
Ospita 112 passeggeri in 54 cabine (4triple con servizi, 40 doppie con servizi di circa 15 mq, 10 doppie superior di circa 21mq)
L’equipaggio è composto da 36 persone di varie nazionalità, da 6 persone dello staff di spedizione e da un medico.
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Programma del viaggio
Trasferimento da Reykjavik al porto di imbarco di Akureyri nel nord del Paese.
2°giorno: (in nave) Kap Brewster (in nave)
Intera giornata in navigazione nello stretto di Danimarca, in direzione della Groenlandia. Durante il tragitto buona probabilità di incontrare balenottere azzurre, megattere, orche mentre altrettanto facile è osservare varie specie di uccelli marini durante le loro migrazioni stagionali. In serata arrivo in prossimità della costa groenlandese a Kap Brewster.
3°giorno: (in nave) Scoresby Sund (in nave)
Proseguimento lungo lo Scoresby Sund, il fiordo più grande al mondo, ed escursione in gommone alla base del fronte del ghiacciaio di Vikingebugt, in una baia costellata di montagne basaltiche. In seguito si prende terra a Danmarks Ø, dove vi sono i resti di villaggi Inuit abbandonati 200 anni fa. I resti di costruzioni circolari indicavano la presenza di abitazioni estive, mentre quelle invernali erano chiuse da un piccolo tetto; i siti sono eccezionalmente conservati; gli ingressi delle costruzioni, ai depositi di carne a prova di orso e ai siti di sepoltura sono facilmente identificabili. In serata proseguimento della navigazione in direzione ovest attraverso i fiordi affollati dagli icebergs.
4°giorno: (in nave) Scoresby Sund (in nave)
L'obiettivo è una crociera in Zodiac vicino a Røde Ø: l'austero blu-bianco degli iceberg si staglia contro il cupo sfondo rosso dei sedimenti. Il programma pomeridiano è di navigare attraverso le parti settentrionali del Fiordo di Røde, con la possibilità di vedere buoi muschiati e la particolare flora locale autunnale.
5°giorno: (in nave) Sydkap (in nave) Gurreholm (in nave)
Sulla rotta per Sydkap nella Scoresby Land, si incontrano numerosi iceberg alla deriva, alti 100 metri e più, e lunghi svariati chilometri. Si prende terra vicini a Sydkap per visitare le rovine di un insediamento della cultura Thule: circa 20 persone vivevano in questa stretta capanna, cacciando le balene e utilizzando le vertebre dei cetacei per costruire le abitazioni. Possibilità di attraccare a Gurreholm nella Jameson Land. Il terreno è dolcemente ondulato ed il clima è particolarmente rigido – a volte nevica anche in estate – ma molte specie di animali riescono a sopravvivere in questa scarsa vegetazione.
6°giorno: (in nave) Ittoqqortoormiit (in nave)
Nella giornata odierna sbarco sulla tundra a Liverpool Land, a Hurry Inlet. La fermata pomeridiana è Ittoqqortoormiit, il più grande insediamento di Scoresbysund con circa cinquecento abitanti. All'ufficio postale è possibile acquistare francobolli per le cartoline o semplicemente passeggiare per vedere i cani da slitta, le pelli di foca e i buoi muschiati. Nel pomeriggio navigazione verso sud, passando per i pittoreschi paesaggi della costa di Blosseville.
7°giorno: Navigazione (in nave)
Giornata di Navigazione dalla Groenlandia all'Islanda. L'intera giornata offrirà eccellenti opportunità per avvistamenti di grossi cetacei, di uccelli marini migratori e soprattutto al calar del sole del fenomeno dell'Aurora Boreale.
8°giorno: (in nave) Akureyri
In tarda mattinata arrivo nella seconda città islandese e sbarco. Trasferimento in bus a Reykjavik.
9°giorno:
10°giorno:
Tutti gli itinerari sono puramente indicativi. I programmi possono variare a seconda delle condizioni del ghiaccio marino, delle condizioni meteorologiche, dalla disponibilità dei luoghi di sbarco e dalle opportunità di avvistamento della fauna e della flora selvatica. L'itinerario finale sarà determinato dal capo spedizione a bordo. La flessibilità è fondamentale per questo tipo di viaggio.